聯合再生拚新事業 秀全台首輛白牌氫能機車

出版時間:2019/10/07 16:20

太陽能廠聯合再生(3576)今舉行合併周年暨產業座談會,大談過去1年整合的成效,同時也秀出新事業成果,發表全台首輛白牌氫能機車,準備搶攻台灣每年85.5萬輛的機車市場。

聯合再生表示,過去1年轉型方向正確,2019上半年模組營收較去年同期成長52%,電廠系統相關營收攀升208%。除太陽能模組外,聯合再生也積極發展儲能系統產品及氫能機車為主的新事業,合併周年已有初步成果,儲能系統產品已開始外銷歐美,氫能機車也發布新品,為綠能代步工具提供另一選擇。

太陽能廠新日光、昱晶與昇陽光電去年10月1日完成整併,改名聯合再生能源(URE),目標突破產業困境轉型,並獲得國發基金投資。

聯合再生董事長洪傳獻表示:「台灣太陽能產業與能源政策進入2.0時代,聯合再生轉型成功讓我們看到產業新希望,期望成功轉型結合政府力量,帶領台灣能源業邁出國際化的第一步。」他強調,合併的過程比想像困難,第一步是減少製造走品牌,「方向是對的」,但目前仍有設備折舊壓力,預期未來3-5年後有獲利出現。

洪傳獻表示,合併1年已完成人力整合,不得已「裁掉一些人」,第二是電池的縮減規模也基本差不多了,不過模組外包跟系統尚未完全整合,但走在軌道上  進度稍微慢半年但很有信心  希望明年此時有更多成果分享。

聯合再生太陽能事業以模組品牌及系統業務為主,去年三合一後徹底轉型,2018台灣安裝量再次達新高,模組市佔率50%為台灣第一,並完成台灣最大單一案場彰濱太陽光電100MW模組出貨,2019上半年持續保持台灣市佔第一。

系統業務方面,聯合再生表示持續穩健成長,目前已取得海軍軍港屋頂專案,預計第4季開工,將繼續深耕規畫農光共生及漁電共生專案。

今座談會最大亮點是發表白牌氫能機車,聯合再生表示,已成功開發台灣第1部普通重型氫燃料電池機車,性能媲美125cc燃油機車,但總碳排量是一般電動機車3分之1,燃油引擎機車20分之1,最終排放物只有水,同時還有1部小動力的綠牌機車。目前氫燃料電池應用範圍廣泛,小至無人機到大型載人船隻、飛行載具等。

聯合再生指出,全球汙染源PM2.5排放量居高不下,空汙持續惡化,目前歐盟多國已禁售燃油車,提倡新能源車,零排放量的氫能機車為減少空汙的首選。

針對為何開發氫能機車,聯合再生執行長潘文輝強調,汽機車是台灣空汙主要來源之一,台灣有1400萬輛機車,去年台灣機車銷量85.5萬輛,足以支撐一個產業,綠能加入對改善空汙大有助益。

他分析氫能機車的優點,包括安靜無噪音,安全性高、零污染只排水,無須充換電快速充氫,加上氫氣資源取之不盡。

比較氫能與電動機車不同,潘文輝說,電動車很大成本負擔是電池,氫能車耗能及碳排都最低,電動車問題在於,電池電能可能來自汙染源,包括火力發電等。

潘文輝表示,聯合再生開發的台灣首輛氫能白牌125CC機車,性能媲美一般燃油機車,爬坡可17度,續航力可110公里,極速每小時90公里,均符合台灣白牌車基本要求。而且所有零件符合規範,目前困難是氫能機車本身沒規範,希望政府協助,氫能車將是台灣很大的機會,希望能儘快在市場推出。

儲能產品方面,潘文輝說,除可攜式與家庭式儲能產品外,聯合再生還推出UPS不斷電系統及工業級儲能貨櫃,其中工業級儲能貨櫃已通過UL9540認證。(吳國仲╱新竹報導)

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聯合再生今舉行合併周年暨產業座談會,由董事長洪傳獻(左五)主持,立院總召柯建銘(左三)及行政院政務委員張景森(左六)等官員都到場。吳國仲攝
聯合再生今舉行合併周年暨產業座談會,由董事長洪傳獻(左五)主持,立院總召柯建銘(左三)及行政院政務委員張景森(左六)等官員都到場。吳國仲攝

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