BDI重回2000點 散裝航運下半年獲利可期

出版時間:2019/08/18 11:20

散裝航運市場下半年表現相對穩定,代表運價走勢的BDI(Baltic Dry Index,波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數)上周再站上2000點,周末以2088點作收,若由自8月7日起漲點1712點計算,漲幅逾21.96%。

 

隨著目前散裝航運市場整體需求旺盛,業者看好下半年運價表現應可穩定上揚,突破今年於7月22日的最高點2191點指日可待。法人因此也看好,將挹注國內包括裕民(2606)、中航(2612)及慧洋(2637)等散裝航運業者下半年獲利可期。

 

就需求面而言,慧洋分析,儘管美中貿易戰確實影響美中之間貿易運載,不過以黃豆運載為例,中國大陸即使不採購美國穀物,但因國內仍有需求,因此轉往其他航程更遠的如巴西或阿根廷等國採購,因此可以看到巴拿馬系列船舶運價也持續攀升。

 

海岬型船方面,業者指出,隨著巴西淡水河谷恢復Brucutu礦井正常作業後,鐵礦砂運載需求穩定,通樣也都支撐海岬型船運價維持獲利水準。

 

另從供給面來看,隨國際海事組織(IMO)壓艙水管理公約將實施,再加上明年限用低硫油公約也將上路,目前看起來,也都使得市場船舶供給因淘汰或者進廠加裝設備而導致需求降低。

 

在需求穩定成長,而供給可望減少的情況下,市場普遍看好,接下來散裝船運價將較偏向上漲,且下半年表現將優於上半年。

 

裕民主管分析,散裝船主要運載原物料、穀物等民生必需物資,因此儘管美中貿易戰等外在環境因素干擾,需求長期都將持穩,只要船舶供給不要失衡,運價就可維持。(陳慜蔚/台北報導)


 





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