波力總經理洪進山  羽球選手精神進軍車用市場

出版時間:2019/07/24 22:00

走進台中潭子,波力隱身在毫不起眼的工廠裡,然而,他們生產的羽球拍和冰上曲棍球桿,技術領先全球,是台灣的隱形冠軍。創辦人、波力總經理洪進山笑道:「我有50年羽球球齡和48年碳纖維產業經驗,加起來近100年,這已經不是資歷,而是球魂。」選手的訓練,讓他專注自身,致力打造最頂級的產品。

今年,正式踏入汽車輪圈行列,是波力的關鍵年。洪進山表示,2年前已研發出全碳、單顆零售價1萬美元(約31.1萬元台幣)的汽車輪圈,「但不想將價位弄得那麼高,改做碳鋁結合,將價格下修,零售價6000美元(約18.7萬元台幣)上下,最近正式量產、8月底出貨。」

「汽車碳鋁輪圈至少可減重30%,車子開起來較輕、不耗油;車手實測後反應操控性及舒適性遠較鋁圈佳。」為做到最好,波力的碳鋁輪圈申請德國TUV認證,「TUV要求嚴格,轉動通過距離80萬公里,日本標準只要30萬公里,波力成為中國首家通過碳鋁輪圈TUV檢測的公司。」

目前他鎖定中美改裝市場,他估算:「中國新車每年出廠3000萬台,改裝市場有千分之1,就夠大;美國大型的汽車改裝經銷商約4000家,如果1家1年有6位客人、24個輪子,就有近10萬顆的量。」隨碳鋁輪圈貢獻可期,挹注今年業績成長,但他仍保守說:「我要穩紮穩打、慢慢經營。」

洪進山初中是羽球選手,進入高雄中學後接受國手培訓。會讀書的他被教練勸退,要他不要走選手這條路,「他說,萬一受傷了,你的未來就沒了。」當時教練問他,「你要當博士還是國手?我說兩個都想,他卻說不可能。」最後,他兩個都沒當成,卻踏進企業,他自嘲:「我有一個學位叫『羽球博土』。」

因熱愛打羽球,他選擇進入光男企業,工作能力好,沒幾年就拔擢為總經理,「肯尼士的中文是我命名的,從零做到台灣市佔40%,後來和老闆理念不合而離開,因為他想做最大、我想做最好。」他說:「選手的球魂就是這樣,要打敗自己,而不是別人。」

1982年,他和幾位朋友集資150萬元成立波力,剛開始做進出口貿易,後來生產網球拍及羽球拍,4年後更研發出獨步全球的「長線網球拍」。


1996年台灣工資高漲,廠商紛紛外移,這波浪潮下,波力也被迫出走中國。但當時台灣對中國態度不友善,銀行貸款困難,資金壓力不小,不料,隔年台灣的工廠竟被一把火燒光。

那天半夜他接到電話,「開車到工廠的路上,心亂跳得很厲害,不曉得到底怎麼樣了。」抵達火場,熊熊火堆中,他忽然看見50年後的自己,也是那堆火,「我的心就靜下來了,覺得這是人生的際遇,剛好我提早碰到。」他領悟:「人生將來是一場空。」這個轉念,抹平了哀痛和難過。

2000年後球拍競爭激烈,他想做難度更高的產品,「我去找光男曾做過、但沒成功的冰上曲棍球。」他指出,困難在於打球時,球桿要敲硬冰,加上比賽球員的球桿經常碰撞,平均1支壽命不到200天。

波力花3年研發出更好、更輕的球桿,「2004年,競爭者的超過530公克,我們重約500公克,強度、耐用度都更好。」他指出,波力新品一定要比世界排名第1的品牌好上3倍,才敢上市。

目前,波力仍和Bauer合作中高級品和客製化產品,佔營業額8成,「我們現在有1.1萬幅的曲棍球國際選手模具,全球5天交貨。」波力的生產和出貨速度驚人,他笑道:「要突破很多東西,都可以寫一篇碩士論文了。」

2015年,波力受政府邀請回台上市,洪進山則要求Bauer簽長約,「10+1年,我們獨家供應,他們也願意,因為認為11年內,找不到可以與我們匹敵的人,也不想培養第2個;大家共同合作、共存共融。」

去年,波力更進一步,推出全世界最輕的冰上曲棍球桿,重僅355公克,Bauer總監來信猛誇,是「冰上曲棍球90年歷史以來,最革命性的產品,又輕又好打、耐用度又很好。」

洪進山以羽球選手精神經營企業,「每天檢討,今天有沒有比昨天好」。日復一日、辛勤練功30多年,讓波力的碳纖維複合研發技術領先全球,也在他帶領下,波力躋身含金量更高的汽車產業。(彭蕙珍/台北報導

洪進山以50年羽球選手經歷和48年產業經驗,讓波力擁有頂尖的碳纖維技術。彭蕙珍攝
洪進山以50年羽球選手經歷和48年產業經驗,讓波力擁有頂尖的碳纖維技術。彭蕙珍攝

長線網球拍。可隨時調整線鬆緊度,1986年被德國工藝博物館收藏。彭蕙珍攝
長線網球拍。可隨時調整線鬆緊度,1986年被德國工藝博物館收藏。彭蕙珍攝

本新聞文字、照片、影片專供蘋果「升級壹會員」閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

下載「蘋果新聞網APP


有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《財經》

新聞