【輸輸去】美最新報告出爐 蘋果自駕車技術排名墊底

出版時間:2019/02/14 14:20

蘋果開發自駕車不是秘密,執行長庫克1年半前就罕見證實,蘋果對研發自駕系統很感興趣。

庫克當時說:「這是我們眼中非常重要的核心技術,或許是最困難的AI計畫之一。」

庫克口中的困難,如今看來頗為保守。美國加州車輛管理局(DMV)公布的年度報告指出,蘋果自駕車發生系統「脫離」(disengagement)的頻率,在加州測試自駕車的28家公司中最高。

脫離是指汽車的自駕系統無法處理當前狀況,必須由人類駕駛接管或介入。人類主動介入或推翻汽車決策等情況,也被視為脫離。

DMV的數據顯示,蘋果自駕車每1.1英里就發生1次脫離。相較之下,Google的自駕車系統WAYMO,每1萬1017英里才發生1次脫離,通用汽車研發的Cruise則是每5205英里發生1次。

這項統計時間在2017年12月至2018年11月,短期大躍進的可能性不高。少數分析師仍認為,蘋果最快會在2025年推出自駕車,因此還有充裕時間改善。

不過BGR網站指出,這份報告是由各公司自行呈報,因此可能有偏差。而且報告中沒有說明「脫離」的駕駛環境。舉例來說,若蘋果是在高速公路上測試,而其它公司是在車流較少的道路,誤差範圍可能更大。

蘋果2007年4月交報告給DMV時也反映,只看行駛里程的脫離頻率,對行車安全的參考性不足,應納入成功避免撞車等指標。有許多企業主張,測試里程的里程也不可比,在晴天的高速公路行駛比城市或下雪的山路容易許多。

蘋果自駕車的路測結果雖然落後,但從沒傳出重大事故。UBER去年大多時間都停止路測,原因就在於自駕車3月在亞利桑那州撞死路人的事故。

蘋果日前才證實裁掉自駕車泰坦團隊約200人,雖然不太可能放棄研發,但可見的未來要見到市售產品或服務的可能性或許也不高。

蘋果從2017年春天開始在加州公路測試自駕車。彭博報導指出,蘋果約在2015年成立泰坦團隊投入自駕技術研發,原本的野心是打造可以對抗特斯拉的電動車,但計畫逐步縮減,後來選擇專注於自駕技術,而不再自己造車。

庫克2017年接受彭博電視訪問說,蘋果研發的自駕系統是「所有AI計畫中最重要」,且可能是最困難的工作之一。

蘋果去年延攬特斯拉前總工程師費爾德(Doug Field),與前硬體工程副總曼斯菲德(Bob Mansfield)共同主持自駕車團隊。

今年1月,蘋果再度退縮泰坦計畫,裁掉一部分並將員工挪到其它部門。過去6個月,有2名泰坦成員試圖幫中國企業盜取商業機密。根據相關訴訟文件顯示,泰坦團隊大概有1200人。(吳國仲╱綜合外電報導)

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發稿13:05
更新14:20

蘋果自駕車路測的帳面數據最差,每1.1英里就發生系統脫離。翻攝彭博
蘋果自駕車路測的帳面數據最差,每1.1英里就發生系統脫離。翻攝彭博

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