【史上最難求職】這公司招6.3萬人 竟有1900萬人報名

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出版時間:2019/01/12 21:51

對印度人來說,火車是最重要的交通工具。印度每天有12000列火車運送2300萬人次,幾乎可以把整個台灣的人口都載走。據金融界引述美國《華盛頓郵報》報導,來自印度鐵道部的資料顯示,約有130萬人供職於印度國營鐵路公司,近日這家公司宣布,將提供6.3萬個職務,讓很多人意想不到的是,這次招聘共吸引1900萬名求職者, 比例高達1:300,堪稱是「史上最難的求職」。

 

據了解,印度國營鐵路公司提供的6.3萬個職位是鐵路系統中最低階的職務,包括清潔工、軌道維修工和換軌工等,但應聘者則沒有那麼低階,應聘者普遍擁有大學學歷,有些甚至擁有研究所學歷。

 

《華盛頓郵報》稱,申請者幾乎都是來自印度北部各州的大學生,在印度德里的一個考試中心,從2018年9月到12月中旬,由於鐵路職位的申請者太多,每天都要進行3場考試。而且同樣的一幕在全國數百個考試中心一起上演,事實上,參加考試的人太多了,大多數人在考試前已經被拒絕。

 

為什麼這些普通的崗位,引來如此多人競爭?簡單來說,入職印度國營鐵路公司相當於捧上世襲的鐵飯碗。除基本工資外,印度鐵路員工還享有等級薪酬、撫養津貼、旅行津貼、房租津貼、醫療護理等一系列福利,鐵路公司甚至還為員工提供住宅區和員工食堂,還能享受免費乘火車旅行。

 

以招聘職務中最普通的助理火車司機為例,入職後的基本工資約每月2萬盧比(約8800元台幣),正常的話,6年內將升任高級助理火車司機,4至5年將升職為貨運列車司機,再經過4至5年將升職為客運列車司機。

 

入職約15年成為客運列車司機後,每個月的基本工資可達到4.5萬盧比(約1.98萬台幣),算上其他各種補貼月薪可達約7.5萬盧比(約3.3萬台幣)。如果在鐵路公司服務超過33年,月薪大概就可以達到12萬至13萬盧比(約5.28萬至5.72萬台幣)。當然,司機的工資和他的駕駛里程是直接掛鉤,如果司機足夠勤奮的話,以上數字還只是保守估算。

 

此外,由於印度鐵路公司目前還沒有執行解雇政策,所以一旦入職鐵路公司,基本不必擔心被炒魷魚,如果因公傷亡,家屬還可以遞補入職。

 

但也有人認為,印度國營鐵路公司的工作被瘋搶,凸顯印度面臨的巨大問題:經濟或許成長迅速,但社會沒有為受過教育的年輕人創造足夠的就業機會。

 

《華盛頓郵報》預測顯示,到2021年,印度15歲至34歲的人口預計將達4.8億人,他們的文化水準更高,在校時間也比上一代人更長。

 

阿齊姆•普雷姆吉大學對印度政府資料的分析顯示,2011年~2016年間,印度幾乎所有地區的失業率都在上升,同一時期,年輕人和擁有高等教育的人的失業率也在上升,在某些情況下還在急劇上升,著名勞工經濟學家桑托什•梅羅特拉便表示,印度的大學畢業生失業率已從4.1%躍升到目前的8.4%。

 

與此同時,印度數百萬求職者的命運對今年尋求連任的總理莫迪來說,同樣是個重大的政治負擔,印度總理莫迪上任之初,承諾每年要為印度創造1000萬個就業機會,雖然他對隨後印度製造業和企業的發展做出不小貢獻,但對推動全民就業收效甚微,實際上,自2011年開始,印度的就業率就持續下滑,印度官方的失業資料沒有反映真實就業情況。

 

「印度正在迅速失去一個機會,我們只是在進行毫無必要和無休止的爭論,而不是把所有這些進入勞動力市場的年輕人都安排到工作中去。」一家研究公司CEO馬赫什維亞斯在接受《華盛頓郵報》採訪時表示。

 

不過,蓬勃發展的科技正在幫助印度解決就業這個頭疼的問題。據印度經濟時報網站之前報導,印度在就業人數統計正在進行一些改進,未來,Ola和UBER兩家公司的網約車司機、快遞員、註冊的商業專業人士(包括秘書、律師)等行業,也將會進入到全國就業人口統計資料中。

 

資料統計的完善,意味著印度的就業人數將增加,失業率可能會降低。報導稱,資料顯示:在快遞領域,亞馬遜、Flipkart、Snapdeal、以及Grofers等電子商務公司,一共雇傭了35萬人。

 

印度的網約車市場,非常類似UBER退出之前的中國市場,即形成UBER和本土強勢企業Ola雙寡頭壟斷格局。其中,Ola雇用60萬名司機,UBER雇用40萬人,隨著更多的印度人用上智慧手機,上述就業人口資料還會繼續增加。(財經中心/台北報導)

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出版:11:42
更新:21:51
 

火車是印度人最重要的交通工具,印度每天有12000列火車運送2300萬人次。翻攝自騰訊網
火車是印度人最重要的交通工具,印度每天有12000列火車運送2300萬人次。翻攝自騰訊網



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