東南亞廉航一哥吃鱉 怪「比基尼航空」

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出版時間:2019/01/12 00:03
越捷航空是東南亞成長最迅猛的廉航之一,營運才短短7年,在越南本土已拿下45%市佔。路透
越捷航空是東南亞成長最迅猛的廉航之一,營運才短短7年,在越南本土已拿下45%市佔。路透

你可能不知道,營運才剛滿7年的越捷航空(VietJet Air),竟屢屢讓成立已25年的東南亞廉航一哥亞洲航空(AirAsia,亞航)吃鱉,即使前者營收和獲利規模仍遠不及後者,但在市值上正互相爭鋒!
 
《日本經濟新聞》報導,越南是東南亞成長最快速的航空市場之一,亞航執行長費爾南德斯(Tony Fernandes)已3度企圖進軍越南市場但遭遇失敗,如今正準備捲土重來進行第4季進攻----但仿照亞航商業模式起家的越捷航空,大本營就是越南,在越南市佔高達45%,為其他業者設下了不小的挑戰門檻。
 
費爾南德斯上月表示:「亞航是一家跨東協(ASEAN)航空業者。而在東協境內,越南是我們仍未踏足且擁有龐大人口的僅剩的國家之一。」過去3年越南經濟成長率介於6%~7%,9500萬人口中逾40%年齡為25~59歲,消費潛力看好。同時,越南廉航滲透率為東南亞最低的國家之一,僅1.7架飛機/100萬人,低於菲律賓的2.1及印尼的2.6。
 
越捷航空2017年2月上市,隨著股價飆高,去年9月市值一度超越亞航,成為東南亞市值第2高的航空業者,僅次於新加坡航空(Singapore Airlines),儼然已成亞航頭號威脅。
 
目前越捷旗下約有60架客機,平均機齡不到3.5年,是東南亞最年輕的機隊之一,且已下訂371架客機在2025年前交付。相較下,亞航擁有208架客機,機隊規模遠勝越捷,且另已下訂375架客機。

不過,越捷航空過去3年年營收複合成長率高達46%,令同業望塵莫及。而且除了越捷航空,越南的天空還有國營越南航空(Vietnam Airlines)及其旗下廉航捷星太平洋航空(Jetstar Pacific);越竹航空(BAMBOO AIRWAYS)預期未來幾周預期也將在當地開啟首航。
 
越捷航空與亞航同病相憐的地方,大概是本身都面臨著額外的挑戰。越捷航空因接連發生誤觸貨艙火警警報及飛機降落時跑錯跑道等情況,越南官方上月才以對飛安造成「嚴重威脅」為由下令越捷暫停擴張,並將其列入監管觀察名單直到1月15日為止。
 
與此同時,亞航面臨著燃油成本上漲及旗下飛航網絡運力過剩等情況。除了馬來西亞本土市場外,亞航去年第3季其餘所有部門都陷入營業虧損,且因融資成本升高而導致淨營業利益下滑3分之2,恐怕預示艱難才開始。(劉利貞/綜合外電報導)



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東南亞廉航老大哥亞洲航空,曾3次試圖進軍越南市場卻遭遇失敗。亞航總部位於馬來西亞吉隆坡,成立於1993年,在1995年開始營運。路透
東南亞廉航老大哥亞洲航空,曾3次試圖進軍越南市場卻遭遇失敗。亞航總部位於馬來西亞吉隆坡,成立於1993年,在1995年開始營運。路透



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