【股海爭戰術】進產業旺季 散裝航運下半年業績可期

出版時間:2018/08/29 00:01

散裝航運逐步進入傳統旺季,代表散裝船舶運價走勢的BDI(Baltic Dry Index,波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數)指數走揚,亦推升族群買盤增溫。法人看好包括裕民(2606)、中航(2612)慧洋(2637)及正德海運 (2641)等廠今年獲利成長可期。

 

觀察下半年BDI走勢,可看出進入7月以後,指數自1400點水位一路上升至突破1700點,8月以來則持續維持在1700點上下水準,其他各型船舶指數7月以來同樣一路穩定上揚。

 

隨著運價翻揚,法人因此樂觀預期,散裝航運業者下半年獲利表現可望更進一步。

 

事實上,隨著產業景氣今年以來回穩,多數散裝航運業者上半年獲利表現已可看出明顯成長。以裕民為例,第二季淡季不淡,單季稅後純益5.08億元,除明顯優於第一季表現,累計上半年稅後純益7.19億元,更較去年同期大幅成長4.94倍,每股純益0.85元。

 

慧洋(2637)第二季獲利同樣大幅成長,除單季稅後純益4.56億元,較去年同期虧損1.43億元好轉,累計上半年稅後純益6.72億元,較去年上半年虧損1億元明顯亮眼。

 

另如正德海運上半年財報同樣明顯改善轉虧為盈,稅後純益0.41億元,每股純益0.28元。

 

各家航運業者看好,上半年產業景氣已可看出回穩,下半年逐步進入傳統旺季,因此看法皆更為樂觀。

 

其中,裕民旗下36艘自有船舶當中,高達70%投入在現貨市場,且海岬型船多達14艘,以海岬型船最新一日運費每日租金在2萬5054美元,高於去年約僅1萬5000美元,法人因此認為,裕民將更可直接受惠,下半年獲利表現可望優於上半年表現。

 

尤其除第三季運價持續好轉外,第四季市場煤礦需求更甚,法人認為,第四季表現還將較第三季繼續成長。整體而言,裕民全年每股純益上看2.5元。

 

對於散裝前景看法,裕民總經理王書吉認為,今年以來市場交船較少,貨載需求則持續成長,因此推升產業景氣成長,整體而言,今年會較去年好,下半年優於上半年,明年則會更好。

 

慧洋董事長藍俊昇亦表示,今年看來散裝航運景況持續穩健向上,全年獲利看法確實趨於樂觀,而除產業景氣好轉,他也說明,目前公司積極投入最新型節能船,今年預計將交付7艘新船,也將有助於控制成本,推升獲利成長。

 

多數業者對今年看法都持向正面,中航董事長周慕豪亦提及產業市況表示,今年產業景氣走勢平穩大致沒有問題,曲線是往高走,「最壞情況已經過去,正在回升。」

 

周慕豪認為,對中航來說,其實現貨運價上下波動影響不大,主要是看換約狀況,只要換約好,就不需要擔心,而若就今年以來換約價格來看,都將有助於獲利提升。(陳慜蔚/台北報導)

 



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