長榮航787機隊 再添生力軍 推升運能2~3% 明年營收點火

出版時間:2019/10/09

【陳慜蔚╱美國查爾斯頓報導】長榮航(2618)第4架波音(BOEING)787-10新機美東時間7日在波音南卡羅萊納工廠交機,總經理孫嘉明估隨著波音夢幻客機787陸續交機,將推升客運運能成長約2~3%,在貨運運能微幅成長同步推升下,明年營收規模也將再擴大。

長榮航總經理孫嘉明(中)與波音高層共同主持交機儀式。陳慜蔚攝
長榮航總經理孫嘉明(中)與波音高層共同主持交機儀式。陳慜蔚攝

長榮航787客機去年加入營運後,目前已經陸續投入東京、大阪、香港及維也納等航線。隨著此次新機交付,長榮航787服務網絡也將自這個月延伸至澳洲布里斯本,預計明年第1季,加拿大溫哥華航線也將開始使用787飛航。
在新機陸續交付加入營運挹注下,儘管今年有罷工丶陸客縮減及美中貿易戰等不利因素影響,但孫嘉明表示,全年營收力拼與去年持平、同時維持獲利。長榮航前8月營收1194.11億元,較去年同期衰退0.72%。
長榮航去年導入首架787夢幻客機,其中有4架787-9已全數引進,首架787-10於6月交機適逢空服員罷工期間,此次交付為同款第4架。孫嘉明指出,長榮航在今年成立30周年導入最新一代夢幻客機系列,也是最大型的787-10客機,可說別具意義。

新機可載342旅客

孫嘉明表示,展望航空業發展趨勢,節油效益與客艙舒適是客機競爭力的關鍵要素,而787夢幻客機是目前最先進的中長程廣體客機,具有優越性能,並配備多項先進航太科技,可顯著提升旅客飛航體驗,為長榮航後續營運需求及航網擴展計劃,提供絕佳解決方案。
孫嘉明進一步說明,例如787客機大量採用輕量化碳纖維等複合材質,可大幅降低機身重量,同時較傳統鋁合金機身不易產生金屬疲勞與腐蝕現象,降低維修成本。
此外,孫嘉明表示,787夢幻客機導入最新型空氣過濾系統,可提高機艙內空氣清淨度,加上大量運用複合材質,使機身具有更高氣密性,相較於傳統客機,能夠將客艙濕度提高3至4倍,亦可將艙壓由8000英呎降低至6000英呎,有助於提高旅客血液含氧量,減輕暈機等不適,都讓旅客感受更舒適的座艙環境。


貿易戰貨運影響大

孫嘉明指出,全新787-10較787-9增加8座皇璽桂冠艙及30個經濟艙座位,可乘載342位旅客,機腹載貨運能更高於787-9,以目前執飛的台北-日本航線為例,787-10在客滿情形下,可較787-9多載運約1至2公噸的鰻魚、龍蝦、水蜜桃等高檔食材或半導體等高科技電子產品。
孫嘉明說明,在旅遊淡季時,較大的機腹貨艙也可增加航空貨物的運能,有助於提升整體營運績效。
長榮航目前客機機隊共有79架,預計於2022年將增至93架,機隊擴充逾17%。長榮航近年持續擴充營運規模,積極導入新機滿足新增航點以及增班需求,今年已引進4架787-10,長榮航規劃2022年旗下787機隊擴充達24架,屆時將成僅次於777-300ER的次主力機隊。
目前長榮航主力機隊仍為波音777-300ER,目前共有33架,空巴(AIRBUS)的A321-200則共有24架,不過,由於有3架A321-200預計將於2022年租約到期,未來極有可能退租。
展望未來,孫嘉明指出,外在環境挑戰仍大,例如美中貿易戰仍持續進行當中,就航空業立場來看,還是希望可以儘快落幕,尤其影響較大的貨運,今年已可看出第4季旺季不旺,明年影響則還需觀察。

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