廉航一哥 台虎明年底前上市 國內第3家上市航空 華航釋股不超過4.5萬張

出版時間:2019/06/26

【陳慜蔚╱台北報導】華航(2610)昨股東會通過旗下子公司台灣虎航(台虎)釋股案,將提撥台虎股份不超過4萬5000張(約佔股權22.5%)辦理釋股,法人估計,台虎將可於明年底前上市,成為國內現有第3家上市航空公司。

華航指出,為配合上市審查相關規定,華航說明須降低華航及所有子公司持有台虎股份佔比至70%以下,依台虎上市時程規劃,華航將以釋股及現金增資等方式降低整體對台虎持股比例。
根據台虎規劃流程,公司將先行登錄興櫃,明年第2季申請轉上市,依時程於2020年辦理初次上市現金增資對外公開發行,降低持股比例,並規劃提撥台虎不超過4萬5000張辦理釋股,並依華航及華信的持股比例進行股權分散。
台虎於2013年成立,目前資本額20億元,由華航持股90%、華信持股10%,目前共有11架飛機,在6月直飛巴拉望後,共將飛航22個航點、29條國際航線,去年載客逾200萬人次,為國內最大廉價航空公司。

台虎去年獲利近10億

台虎原由華航與新加坡豐欣虎航合資,不過在成立後始終無法獲利,後在華航買回所有股權後,於2017年首度轉虧為盈,去年稅後純益近10億元。
華航主管指出,隨著台虎開始穩定獲利、財務體質健全,考量到台虎未來籌資便利及財務自主,因此決定辦理上市規劃,而為符合上市審查準則規定,因此經董事會審議通過釋出華航持有之台虎股權,並提報股東會決議。
隨著目前逐步進入暑假旺季,台虎並在暑假前陸續新增菲律賓巴拉望等航線,目前載客率約都在85%亦上,台虎看好,今年營運可更上層樓,且隨著燃油成本壓力趨緩,上半年獲利表現可望優於去年同期。
華航昨股東會同時通過去年財報及每股配發現金股息0.21元,對於今年展望,董事長謝世謙表示,今年油價小幅下滑,儘管目前又有所回升,不過整體市場看法審慎樂觀。但他也表示,觀察今年4月出國旅客減少,現在接近旺季又有罷工事件影響,整體市場感覺也不如去年熱絡,再加上市場競爭持續激烈,都需持續觀察。
對於今年市場,謝世謙表示,航空業經營環境深受全球政經情勢因素影響,今年在貿易戰、中國經濟成長趨緩以及英國脫歐等隱憂影響,全球經濟成長率為3.5%,略低於去年的3.7%。

股東:華航新機買太多

另根據IATA預估,謝世謙指出,今年全球及亞太客運量成長率分別為6%及7.5%,運能成長率則分別為5.8%及7.1%,均略低於去年成長比率,市場競爭持續激烈。貨運方面,IATA預估今年成長率為3.7%,略低於去年0.4個百分點,預估將延續供過於求的市場狀況,華航將持續結合客貨機之優勢迎接挑戰。
謝世謙表示,近年來受惠開發中國家經濟快速成長,帶動整體空運市場需求,同時隨著各國逐步鬆綁航權政策,加速航空業者發展,然快速發展的結果亦導致全球主要城市機場擁擠,加上各航空公司航網布局趨向飽和,航空市場競爭仍持續激烈,對整體收益產生影響。
謝世謙指出,華航未來將採平衡穩健策略發展,在客運方面,持續以多品牌分工,與華信、台灣虎航區別客群爭取市佔,維持優勢地位,並密切關注市場變化調整運能,鞏固深耕市場並持續開發潛力航點,強化聯航合作,優化航網布局,並持續提升機對產品品質。
另對於華航今年以來陸續公布以租機方式引進14架A321neo及購買11架A321neo客機,也再售後租回5架A330-300客機,有小股東認為,華航新機似乎買太多,經計算後認為20架就足夠應付運能,「購機錯誤將萬劫不復20年。」
對此,謝世謙說明,亞太市場成長高於全球平均成長,而且華航是以集團包括華信及台虎來評估購機計畫,實際上運能還是有缺口,「沒有運能過多問題。」他並強調,集團的購機計畫都是經過審慎評估,相關決策都非常謹慎對應市場需求。

台灣虎航去年載客逾250萬人次,為國內最大廉價航空公司。資料照片
台灣虎航去年載客逾250萬人次,為國內最大廉價航空公司。資料照片

【台灣虎航小檔案】

成立時間:2013年(2014年首航)
所屬集團:中華航空
股東結構:華航持股90%、華信持股10%
機隊規模:現有11架A320
航點航線數:共22個航點、29條國際航線
去年載客數:逾250萬人次
資料來源:業者



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