Gogoro砍免費保養 公平能源必要陣痛

出版時間:2019/04/26

隨著現有車系累積掛牌數朝著15萬進逼,今夏也將迎接包括YAMAHA、宏佳騰與PGO新款電動車陸續加入Gogoro的能源網路平台。想要提供更一致的費率,Gogoro最近寄出車主信,宣布將階段性取消以往的免費保養回饋優惠。

不少車主大嘆養套殺

此政策引起了不少車主間的討論,甚至認為有養套殺之感。然而其實這樣的政策是有其必要性並且有跡可循的。以下是我的分析。
「謝謝你選擇從油轉電,一騎改變台灣。」車主信的開頭總結了自4年前首座GoStation換電服務運作以來,截至目前為止的里程碑。接著提到,做為推廣回饋的免費定期基本保養優惠,將在夏天陸續迎接三方廠加入後告終。將自7/1起,開始推行新的「預選里程方案」,與「騎到飽」以及「商用資費」方案,繼續服務台灣最大換電聯盟的車主。
其實新資費方案也階段性透過額外里程,來彌補免費保養的價差。如套用3000公里保養里程,基本上會有375元左右價差(每公里2.5元計價)。
針對既有車主也有對應的緩衝計劃,9/30前還是可以選擇更換方案,並在調整過後保有當時選擇的資費方案。唯一比較麻煩的,是期限後如因應使用率而需要調整資費,就得選用新方案了。這也是目前車主比較反彈之處。但隨著未來他廠的加入,Gogoro真的亟需要在能源平台上做到公平。
這樣的政策變化,如果各位轉用與Gogoro資費概念接近的電信產業來看。其實綁約月租的優惠方案(499吃到飽、平板方案之類的),也是只提供一定期間的優惠來吸引消費者選用。
至於換電型電動車看似獨佔,不過對消費者而言,這樣的服務其實也並沒有像手機那樣有很高的必要性。此外,市場上也並非沒有其他的解決方案(例如:光陽的ionex)。
從首度發表來,Gogoro秉持對愈早接納支持的車主給予最大讓利優惠,沒有「晚買享優惠」這種事(至少目前為止還是)。所以這個專門為「先鋒車主」所提供的回饋優惠會走向終點並不奇怪。
個人認為對於新創產業而言,每個訂價與決策都是一個過渡的解決方案。因為沒有人能預測電動車的市場,未來將發展到怎樣的境界。從4年前還沒有吃到飽的方案,到了將搭配三方車廠新車而上線的最新方案內容,Gogoro善用新創產業在商業型態上的彈性做為武器,嘗試不斷壯大運用能源網路事業的市場,嘗試繼續生存下去。

特斯拉也有類似決策

這點在同樣採用Panasonic電池芯的特斯拉,近期也讓人看到類似的概念(大降價,還有關閉實體店等方式)。
如果可以的話,相信Gogoro也希望能夠推出超廉價的資費方案來讓大家都轉用電動車。遺憾的是,要維護一個可靠好用的換電系統是要付出極大的成本的。Gogoro緊縮優惠的同時,更在調整腳步,希望可以與其他車廠壯大市場甚至走出國際。市場大了,更廉價的能源資費才會有可能實現。

【沈政達】

年齡:1973年生
現職:電腦王阿達主編
學歷:嘉南藥專食品衛生系
經歷:電腦工程師、部落客
專長:電子消費產品開箱、趨勢分析、日本動漫與宅文化分析




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