跨足汽車業 市場頻唱衰

出版時間:2018/08/26

許家印在房地產領域打響名號後跨足汽車業,旗下的恒大健康斥資約67億港元(約261.3億元台幣),成為電動車製造商法拉第未來最大股東,恒大法拉第未來公司日前在廣州揭牌。

目標年產500萬輛

許家印已訂下,10年內產能達到每年500萬輛車的目標,他在汽車業的野心由此可見一斑。
不過,許家印的目標,卻引發福斯(Volkswagen)中國執行長馮思翰(Stephan Wollenstein)吐槽。馮思翰接受中國媒體《汽車頭條》訪問時曾說:「如果生產的是玩具車,這或許沒問題。」
馮思翰表示,許家印做出這種承諾可以理解,畢竟需要獲得更多關注,但電池供應供給是一大問題。馮思翰以福斯為例,表示福斯簽訂電池採購協議後,才能確保2025年產能達到65萬輛的目標。
此後,市場也陸續出現看衰許家印的聲音,認為可能步上融創中國董事長孫宏斌後塵。

看準國家戰略需要

2017年時,孫宏斌斥資150億元人民幣(約675億元台幣),入股法拉第未來金主、陷入財務危機的樂視,但最後未能扭轉樂視頹勢。樂視創辦人賈躍亭因積欠債務滯留美國,他已被中國政府列入「嚴重失信人」名單,搭火車和飛機面臨限制。
許家印跨足汽車業,或許是為了加快轉型腳步,尋找新的主力事業,因為中國房地產市場容易受政策影響,包括萬達集團董事長王健林和SOHO中國董事長潘石屹在內,中國許多房地產業的重量級人物,已開始遠離房地產市場。
汽車產業符合中國的國家戰略需要,或許是許家印選擇汽車業的原因之一,著眼發展新能源汽車,已上升到中國國家戰略層級,也因此讓許家印興致勃勃。
林文彬

本新聞文字、照片、影片專供蘋果「升級壹會員」閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

下載「蘋果新聞網APP



有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《財經》

新聞