首例 香草航空在台設基地

桃園機場作為海外據點 闢日台越新航線

出版時間:2016/07/15

廉航布局
【劉煥彥╱台北報導】日本航空業巨擘全日空(ANA)100%持股的廉價航空業者香草航空(Vanilla Air)周三宣布,該公司運用台日航約的延遠權(第5航權),開闢從東京成田機場經桃園機場中停,飛往越南胡志明市的全新航線,預定9月14日首航,每天飛東京經台北至胡志明市1個來回班次,1周7班。

日本廉價航空公司香草航空確定來台設海外營運據點,擬將桃園機場作為擴大東南亞航線的根據地。彭博
日本廉價航空公司香草航空確定來台設海外營運據點,擬將桃園機場作為擴大東南亞航線的根據地。彭博

這項消息意味,香草航空規劃多時的首個海外營運基地計劃定案,確定將桃園國際機場作為首個海外重要據點,本季就上路。

為台灣創旅遊商機

這也是日本廉價航空公司(LCC)運用航班延遠權,將台灣作為海外營運基地的首例,不僅可鞏固台灣在亞洲LCC行業進入戰國時代的市場地位,也有機會帶進更多東南亞觀光客,為台灣創造更大旅遊商機。
香草航空社長五島勝也在聲明中說:「東南亞的觀光資源非常豐富,越南就是一個很有吸引力的國家。我們希望以大家都負擔得起的票價,進一步促進越南、台灣與日本之間的交流。」
《日本經濟新聞》曾報導,香草航空考慮從台灣中停再延伸的東南亞航點,還包括新加坡與泰國,而且胡志明市新航線原定最快第4季實施,現在等於提前至9月就上路。
根據香草航空公關部門說法,該公司正考慮在桃園機場設置維修點,並配置專屬的機務維修人力,將桃機作為未來擴大東南亞航線的根據地,惟目前尚未定案。
熟悉航空界生態的國內業界人士觀察,繼先前香草航空在台灣成立客服部門後,未來因應台北成為東南亞航線的中停點,勢必增加在台灣輪流換班的空勤組員規模,包括飛行員與空服員。
香草航空會長石井知祥日前接受日本媒體訪問時分析,該公司加碼台灣的原因至少有3點。第1,目前香草航空在台日航線的主力客群並非日本人,而是台灣人。
其次,東南亞國家有相當比重的赴日旅遊市場,東南亞消費者對LCC的接受度又高,而且在2020年東京奧運會之前,海外觀光客赴日旅遊人數節節攀升。
石川知祥指出,香草航空因此希望運用台灣的地理位置,將桃園機場做為擴大國際市場的第1個重要延遠據點。

2家日本廉航擬跟進

香草航空在日本國內的最大基地為東京成田機場,原本為了開發東南亞航點而考慮的第2基地候選地點,在台北(桃園機場)之外,還有琉球沖繩與南韓首爾。
2012成立的香草航空,在日本國內航點包括大阪關西機場、北海道札幌、琉球的那霸與奄美大島,國外航點則有台北、高雄與香港。
香草航空並非唯一有意將台灣作為海外營運基地的日本廉航,樂桃航空(Peach Aviation)與AirAsia Japan都準備跟進。樂桃航空同樣是由全日空轉投資,AirAsia Japan則由來自馬來西亞的亞洲航空(AirAsia)轉投資。
今年6月樂桃航空執行長井上慎一接受日本航空業資訊網站Aviation Wire專訪時曾提到,樂桃航空主要鎖定來往日本與外國的旅客,且繼香草航空後,樂桃也將運用台日航約的延遠權(第5航權),開闢從台灣飛往東南亞的新航線,但他並未透露任何時程表。

日本廉航規劃來台設海外基地概況

★香草航空
.首個海外營運基地設在桃園機場
.9/14首航東京成田→台北→越南胡志明市航線
.未來中停台北至東南亞之新航點,擬增新加坡與泰國
★樂桃航空
.擬規劃從日本經台灣至東南亞之新航線,惟時程未定
★AirAsia Japan
.2016下半年首航名古屋至台北航線
.2018年開航東京成田至台北航線
.2019年起以桃園機場為海外營運基地,開闢日本經台北至東南亞新航線,初期鎖定新加坡與越南
資料來源:綜合外電

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