華航設飛機修護公司

砸13.5億2017年啟用 營運添動能

出版時間:2014/08/14
華航擬成立飛機修護公司負責新棚廠營運,也將擴大承接其他公司飛機維修業務。資料照片
華航擬成立飛機修護公司負責新棚廠營運,也將擴大承接其他公司飛機維修業務。資料照片

獨資經營
【陳慜蔚╱台北報導】看好亞太飛機修護市場,國內航空雙雄積極介入,華航(2610)昨宣布,在原有維修部門之外,將再斥資13.5億元成立一全新飛機修護公司,採獨資經營,預計2017年啟用後,將可擴大亞太鄰近地區的飛機修護業務,成為挹注華航營運成長助力。

根據規劃,全新棚廠1次將可停放2架大型飛機,由新設立的修護公司負責營運,主要服務機型以B777、A350等新世代民航機種及其他新機種的機體修護,明年1月成立,資金將分別於今年10月1日至2016年底間陸續到位。

擴大亞太地區業務

華航公共關係室副總經理郭興長指出,公司決議成立全新飛機修護公司,主要考量包括B777及A350等新機隊即將陸續引進,修復棚廠有擴充的必要,因此於現有公司內的修護部門編制外,再單獨成立飛機修護公司。
郭興長表示,透過獨立設置修護公司,將可增加維修事業的營運彈性,更能擴大亞太鄰近地區修護業務,拓展修護市場範疇,同時也有助於提升修護品質。
郭興長也強調,新維修公司的成立,將可望帶動集團更深化進入飛機維修產業,而原有飛機維修部門現有2座棚廠,仍將維持在華航組織架構內,兩者可達相輔相成作用。

修護市場商機看俏

也就是說,除了明年新成立的修護公司經營一全新棚廠將於2017年啟用,加上現有維修部門的2座棚廠,屆時華航手上將有3座修護棚廠,將成為挹注集團業績成長的另一動能。
根據TEAM SAI 2014《修護產業報告期刊》內容,修護市場商機潛力看好,預計今年全球航機修護支出可達577億美元(約1.73兆元台幣)規模,至2024年時,全球航機修護市場將更進一步達到869億美元(約2.61兆元台幣),年複合成長率約4.2%。
其中,亞太區修護市場預計亦將由2014年的106億美元(約3200億元台幣),成長至2024年的172億美元(約5180億元台幣),年複合成長率5.0%。

長榮航規模續擴大

據此,華航內部看好,飛機修護市場將持續維持成長態勢,郭興長分析,成立修護公司的發展利基,在於擁有東亞居中的地理位置優勢,加上國內人力素質高,都是介入發展相關產業的主因。
隨市場看好,長榮航(2618)同樣積極深耕發展,除了原有的長榮航太已經承接國際間包括全日空、越航及沙航等航空公司相關業務,今年再與GE航空集團合作成立長異發動機維修公司,成為旗下GEnx引擎的亞太唯一原廠修護據點。
以長榮航太目前修護棚廠幾乎已經不敷使用,加上未來長異正式營運,長榮航主管也看好,未來修護業務的營運規模將持續擴大。

【華航成立飛機維修公司規劃】

投資金額:13.5億元,採獨資方式持有
預計投資時間:今年10月1日至2016年底
公司成立時間:2015年1月
主要業務:
◎以B777、A350等新世代民航機種及其他新機種的機體修護服務為主
◎除自有機隊之外,也將擴大亞太鄰近地區的修護業務
棚廠規模:1次可停放2架大型飛機
啟用日期:2017年底以前
資料來源:業者、記者整理


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