貨櫃航運迎旺季 運價7月將續漲

陽明長榮海本季拼轉盈 下季獲利續增

出版時間:2013/06/10

【陳慜蔚╱台北報導】貨櫃航運力拚旺季業績成長,長榮海(2603)及陽明(2609)今年美國線換約議價於6月陸續完成,漲幅約在5%至10%之間,近期再傳出業者有意於7月進一步調漲每FEU(40呎櫃計算單位)400美元,再加上歐洲線也有機會跟進調漲,第3季旺季看法樂觀。

美國線運價原訂5月1日實施新約價格,不過今年在貨主與航商對於調漲幅度看法無法取得共識的情況下,談判一度陷入膠著,所幸5月下旬以來逐步完成議價,6月包括陽明及萬海已有80%以上客戶完成換約,每FEU調漲約100美元,漲幅約在5%至10%之間。
除了年度合約陸續完成,而隨著即將進入第3季貨運旺季、運載需求增加,近期市場也傳出業者有意在7月進一步調漲美國線運價,不過幅度能否漲足還得繼續觀察。


美歐運價同步看升

隨著美國線年度合約已經陸續調漲,若7月能再順利調漲一波,法人看好將有助於美國線獲利順利提升。
至於歐洲線部分,雖然目前多條路線運價已經跌破航商營運成本,不過法人認為,再跌空間有限,尤其全球航商今年以來在歐洲線繼續實施縮艙政策,在供給減少的情況下,目前航商也有意於7月底前同步調漲歐洲線運價。
陽明董事長盧峰海分析,不同於過去一年一談的運價調整模式,由於過去幾年市場變化極大,目前各航線運價都已朝向即時分階段調整趨勢,有助於運價快速反映市場現況。
因此雖然原訂5月調整的美國線年度運價延遲至6月才大致底定,不過盧峰海認為,由下游客戶陸續接受運價調漲,顯示市場認同運價往上攀升的趨勢。
而歐洲線雖然市場面仍未有大幅度好轉,不過以航商運力調整得宜,盧峰海認為,儘管遠歐線不容易再出現過去每TEU(20呎櫃計算單位)700美元的調漲幅度,不過運價相對持穩,應也不至於再出現運價重挫的狀況。

全年獲利可望成長

由於第1季處傳統淡季,陽明及長榮海於首季都仍出現虧損,在近期美國線運價陸續調漲後,法人樂觀預期,第2季表現可望轉虧為盈,第3季則進一步擴大獲利。
包括陽明及長榮海主管都不約而同認為,今年全球經濟成長率為2.6%及貿易量都將優於去年,整體而言,只要航商不惡性殺價競爭,再加上今年船用燃油價格較去年穩定、預期可省下超過10億元以上成本,今年全年獲利可望較去年成長。

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