南北軋車

出版時間:2012/12/02

今年10月,台南一場老車文化祭,堪稱地表上最大的古董車活動;台灣機車收藏圈,兩位重量級人物楊曜銓、李尚青,南北大會師。
時尚風雅走在流行尖端的Vespa叫「文車」,台北市楊曜銓,投入收藏超過25年,從羅馬假期Vespa V30到50周年紀念款,收藏的極致在於活在當下,保留現在成為歷史。
英姿挺拔性能導向的摩托車稱之「武車」,台南市李尚青,關注、蒐羅已經16年,顛覆機車史的HONDA CB750 Four K0,與少見的轉子引擎絕響SUZUKI RE5,講求歷史上有所定位。
南北機車雙雄的珍藏,可謂台灣最頂、驚豔四方,在台數量均是個位數的罕見車。
採訪╱潘姿吟 攝影╱唐紹航

【台北3D動畫師 收文車創事業】

台北3D動畫師楊曜銓收藏Vespa至今超過25年,因為投入的時間早,無須刻意蒐羅,相關業者就會自動找上門,「別以為台版沒行情!」Vespa來台設廠生產「偉士牌」,是世界的獨一無二,尤其用Vespa引擎的創造者Creater,後座可以立起當沙發,「從美感來看,是最醜的1台,從收藏角度來看,卻是最屌的少數,國際收藏家甚至跨海來尋。」
Vespa源自戰後義大利物資缺乏,飛機、飛艇公司Piaggio依1920年代的Scooter改良,研發經濟、好駕馭的新式機車,在1946年4月1日誕生,因引擎聲特殊,腹腰、尾造型獨特而命名,由於能提供乘客腿部衣著的保護,男女都能舒適騎乘,初期還被稱為兩輪汽車。
1953年受到電影《羅馬假期》影響,Vespa成為流行玩賞車,60年代大放異彩,已不只是交通工具;60多年以來,Vespa緊跟著歐洲流行時尚跑,其濃厚義式古典氣息,成為優雅、品味生活的代名詞,「歷經一甲子而彌新。」

專用配件行銷國際

今日Vespa已發展至非常精品,「早年運用配件的精神應該被留下來,否則未來新車變老車就會缺乏畫龍點睛的配角。」因有收藏的基礎,楊曜銓昇華到設計領域,製造Vespa專用配件,發揚成事業。

★Vespa 90 SS(90 Super Sprint)

1966年產,全球僅6000多輛的賽車款,側邊蓋是小邊蓋、細腳中柱,正面可看出為減低風阻、把手為八字形、前葉板縮小等特色,最大特徵是備胎及工具箱。這輛保留完整原漆,市值超過30萬元。


★Vespa SS 180(Super Sport 180)

60年代最大cc數的賽車引擎,有個梯形前大燈,框架比GS前衛。此系列運動車型當年被引進台灣的車輛並不多。


★Vespa V30

電影《羅馬假期》明星車,也是楊曜銓收藏中年代最久遠的車款。側邊大大的進氣口,加上龍頭鐵管外露,不見里程表等設計,是最大特色。


★Vespa 150 GS

1955年上市時,車頭燈移至龍頭上,龍頭鐵管開始包覆;1959年產的賽車款,有電門鎖,備胎架在肚子內;偉士牌50周年時,這台車是車友公認最美車型。


楊曜銓(楊超傑)收藏小檔案

◆收藏一本經:義大利收藏家給我個「活在當下」的概念,另位英裔德國收藏家也說現在的東西很重要。收藏現在一定會成歷史。近年200cc的50周年紀念款,是Vespa首台大車,極具代表性
◆年齡:1964年出生,48歲
◆學歷、職業:黎明工專電子科畢業,現專職偉士牌零件開發、貿易
◆收藏資歷與數量:1983年擁有人生第1台偉士牌,1987年投入收藏Vespa至今25年,已整理好的車,粗估超過60台
◆台灣偉士牌 http://vespa.com.tw
◆偉士車房 http://www.vespa.com.tw/vespataipeidealer.html

【台南畫室老師 玩武車說故事】

台南畫室老師李尚青,專注收藏老機車至今已經16年,「以往資訊有限,交換訊息管道不多。」他只能碰運氣尋找或靠國外雜誌取經,網路時代來臨後,積極接觸國際拍賣。
玩車玩到精,李尚青看中的是經典。7、8年前,看到世界10大經典名車之一的HONDA CB750 Four K0,從0加速到時速60哩僅需7.5秒,「1969年推出時,銷售量勝過叱吒風雲多年的英國品牌BSA。」HONDA一戰成名;當年此車未進口台灣,他從國外下手,要價20多萬元,運費還得加上10萬元。


大廠角逐經典輩出

緊接著,KAWASAKI再推MACH 3,狂暴的加速、輕易舉起前輪的威力迷人,受男性歡迎,但因凶狠常造成車禍,也被稱為寡婦製造機。1972年,KAWASAKI 900 Z1問世,堪稱川崎重工的復仇之作。
HONDA與KAWASAKI瘋狂纏鬥,將機車性能推向顛峰,「時速已超過大多數使用者的需求。」但日本就此創造了一個模式:把機車做到很高檔又很便宜。英國BSA大勢已去,短短3年多,世界機車產業板塊從西方移到東方,改朝換代至今。

★KAWASAKI 900 Z1

1972年問世,此為史上有名的王子復仇記。1969年本田推CB750 Four狙殺Z1的開發計劃,川崎隱忍3年後成功上市,這時,舊世代王者英國BSA,嚥下最後一口氣。


★HONDA CB750 Four K0

1969年問世時,英國BSA推Rocket 3,東西兩大陣營最高等級機車爭奪史上最快公路機車頭銜,堪稱機車史上最激烈的碰撞。此車勝出,自此機車世界板塊東移。


★KAWASAKI H1 500SS MACH III

1969年問世時,H1 500SS是川崎問鼎世界的王牌,目標與CB750 Four同樣是「世界最速」。此車因其狂暴的加速、輕易舉起前輪,獲得「寡婦製造機」美名。


★SUZUKI RE5

1974年問世,為鈴木史上最具野心的冒險,企圖藉轉子引擎技術爭奪霸權,雖具備與CB750 Four、Z1一搏的實力,但超高油耗遇1974年石油危機,攻頂之役功敗垂成。


李尚青收藏小檔案

◆收藏一本經:台灣沒有老車交通法規,一切比照新車管理,合理嗎?老車珍貴的文史價值,長期受到漠視,無牌老車遭扣,竟比照贓車處理,正因沒有老車法規,車友卻要承受污名化的結果。強烈建議立院交通委員會委員,傾聽人民的聲音,盡速向國外學習,制定老車法規
◆年齡:1964年出生,48歲
◆學歷、職業:國立台北藝術大學美術系畢業,畫室老師
◆收藏資歷與數量:16年,約50部,以經典車為主
◆網路資訊:facebook╱老車事務所



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