鋼品供需失調擺不平

採全省一價制 中鋼:不可行

出版時間:2004/03/13

【陳雅潔╱台北報導】為了解決近來鋼品市場失序的問題,公平交易委員會、經濟部昨日分別召集業者研商。被指囤積的中游業者除了認為政府處理失當,也提出中鋼應採全省一價的制度吸收運費,避免不公。不過中鋼(2002)表示,如果要求中鋼將運費內含,才是真正的訂價不公。

指責政府處理失當

公平會在昨日上午以「穩定鋼品市場交易秩序相關業者自律規範會議」為名,召集國內鋼鐵中游的25家裁剪業者,當下就因「自律」二字引發業者不滿。業者抱怨,鋼品市場整個供需失調,中游也飽受成本大幅上漲之苦,如此指責中間商根本就是亂扣帽子。
春源鋼鐵(2010)總經理林清波表示,春源是國內汽車鋼板的主要供應商之一,2003年國內汽車市場從2002年不到40萬台成長至41.3萬台,汽車鋼板的需求也因而增加,卻沒有發生斷料的問題,是因為供應鏈穩定的關係。
由於春源是中鋼的前4大客戶之一,林清波說,從去年以來每隔幾星期就有政府單位要求提供進出口資料及客戶名單,令業者不堪其擾。「現在喊缺料的下游業者用量不可能大過汽車廠,料源為何短缺,政府應該從下游的供應體系去了解,不應該動不動就將矛頭指向中游業者。」
弘柏鋼鐵代表也表示,產品價格是由市場供需及銷售風險決定,不可能隨便哄抬,但的確可能會有恐慌性的心態造成搶料。而目前擔任中鋼盤商裁剪業專業小組召集人的永光華金屬協理張光宇也說,為了降低風險,大家都優先照顧長期客戶,會抱怨買不到料的,多半都是忠誠度不高、非經常性採購,甚至會選擇劣質品的加工業者。

對南部業者不公平

另外也有位於中、北部的業者認為,雖然中鋼已經在盤價上盡量照顧國內客戶,但是目前中鋼採取運費外加的方式,讓北中南三地的業者在運輸成本上就差了好幾倍,因此中鋼應該比照唐榮採全省一價制。
中鋼業務副總經理陳澤浩事後回應表示,至少10年前就已經有業者提出類似要求,中鋼確實詢問過律師及公平會官員的意見後,認為可能有違反《公平交易法》之虞。
陳澤浩說,對中鋼而言,盤價改為運費內含不是問題,只要將運費成本折算在內,對中鋼營收並不會造成影響。但如此一來等於是變相讓南部客戶分擔中北部客戶的運輸成本,對大多數位在南部的廠商而言,才是真的不公平。

本新聞文字、照片、影片專供蘋果「升級壹會員」閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

下載「蘋果新聞網APP



有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《財經》

新聞